Сайт Некомерческой Организации Перевозчиков Республики Башкортостан

В Курултае состоялось заседание рабочей группы по проблемам перевозок легковыми такси в Республике Башкортостан

7 декабря 2011г. в Государственном Собрании - Курултае Республики Башкортостан состоялось заседание рабочей группы по проблемам перевозок легковыми такси в Республике Башкортостан. В работе совещания приняли участие:
- Кутлугильдин Н.З. - Председатель Комитета по промышленности, транспорту, строительству, связи и предпринимательству Государственного Србрания - Курултая РБ
- Родина Е.А. З зам. Председателя Комитета по промышленности, транспорту, строительству, связи и предпринимательству Государственного Србрания — Курултая РБ
- Быковский А.В. - заместитель председателя Государственного комитета РБ по транспорту и дорожному хозяйству
- Щербацкий А.А. - депутат Государственного Србрания — Курултая РБ, председатель Совета Ассоциации организаций предпринимательства РБ
- Шайдуллин Л.Б. - начальник отдела дорожной инспекции организации движения и технического надзора Управления ГИБДД МВД РФ по РБ
- Шолом В.Ю. Председатель Объединения работодателей «Союз работодателей РБ», член Общественной палаты РБ
- Миронов В.В. - руководитель компании «Мотор-сервис», участник 1-го съезда таксистов России
- Клюев А.В. - директор некоммерческого партнерства «Организация перевозчиков», руководитель рабочей группы Общественной палаты РБ
- Халиуллин Н.Г. - зам.главы администрации ГО г.Сибай
- Рахматуллин Р.Н. Зам.главы Администрации ГП г.Дюртюли
- руководители служб такси и диспетчерских служб такси, ндивидуальные предприниматели городов Уфа, Агидель, Кумертау, Нефтекамск, Октябрьский, Салават, Стерлитамак, Бирск, Баймак, Давлеканово, Дюртюли, Туймазы, учалы, Янаул.

На совещании обсуждались положения законопроекта РБ «О внесении изменений в Закон РБ «Об организации транспортного обслуживания населения пассажирским автомобильным транспортом на территории Республики Башкортостан» в связи с вступлением в силу положений Фнднрального закона №69 и КоАПП РФ.

Кутлугильдин Н.З. ознакомил собравшихся с основными положениями законопроекта и Федерального закона №69, а также с изменениями и дополнениями в него, принятыми Государственной Думой РФ 17 ноября с.г. в первом чтении и ответил на вопросы собравшихся.

Быковский А.В. проинформировал о порядке оформления и выдачи разрешений на перевозки легковыми такси, сообщил, что сегодня, 7 декабря 2011г. Выдано первое разрешение ИП из г.Белебея. В настоящее время в РБ зарегистрированы 1260 ИП в сфере перевозок, на этот вид деятельности выдано 400 патентов. Просил собравшихся довести до своих сотрудников установленный порядок и необходимость в ближайшее время оформить разрешения.

Макиенок А.В. - директор такси «Корона» (г.Октябрьский рассказал о проблемах такси малых городов. Предложение - таксометры в малых городах не нужны, так действуют единые твердые тарифы на перевозки.

Куляшин А.Ю. - председатель Ассоциации таксистов «Туймазы» поддержал позицию таксистов г.Октябрьского. Высказал озабоченность — кто будет контролировать в малых городах выполнение положений закона, на г.Туймазы и район всего 3 мобильных экипажа ГАИ.

Миронов В.В. высказал предложение о необходимлсти применения жестких санкций к нелегальным таксистам, что позволит оставить не рынке таксомоторных перевозок только тех участников, которые готовы соблюдать закон.

Клюев А.В. проинформировал собравшихся о прошедшем в Общественных приемных «Единой России» 30 ноября с.г. Всероссийском видеосовещании по исполнению ФЗ №69 и обсуждавшихся проблемах. В совещании принимали участие главы и председатели законодательных соббраний, органов исполнительной власти и прдставители таксистского сообщества 83-х регионов России. Обозначился ряд негативных тенденций — нарушение целостности экономияческого пространства РФ, нарушение права на предпринимательскую деятельность, установление в субъектах РФ чрезмерных требований при осуществлении предпринимательской деятельности. Значительно число таксистов уходят в «тень», цены выросли на 15-20%.В почти половине регионов не начали выдавать разрешения. На совещании было заявлено, что будут внесены поправки в ФЗ369, которые максимально учитывают потребности и пожелания перевозчиков. Закон принят не для того, чтобы уничтожить средний и малый бизнес. Задача — найти баланс между интересами органов власти, интересами бизнеса и интересами потребителей. Бизнес надо вести в цивилизованных рамках. Были заслушаны отчеты о состоянии дел и проблемах в регионах: Сахалинская область, Хабароский край, Тюменская область, Краснодарский край, Республика Башкортостан, Кабардино-Башкапия. Вопросы и проблемы у всех одинаковы. Законодатели и исполнительная власть хотят максимально «зхакрутить гайки», таксистское сообщество активно сопротивляется. Злободневно звучало предложение оформления заказ-наряда через интернет. Мы можем через интернет купить авиа и железнодорожный билет, а чтобы заказать такси — необходимо подписать письменный договор фрахтования.

Клюев А.В. Высказал предложение, что надо активно использовать имеющийся положительный многолетний опят организации этого вида малого бизнеса и готовность разработать пилотный проект, где могут быть реализованы вопросы занятости, трудоустройства, повышения квалификации работников, оказания помощи в регистрации ИП и получении разрешения, для чего внести профессию водителя такси в перечень приоритетных видов деятельности малого бизнеса. Это позволило бы им получить господдержку как новым бизнес-единицам. Некоммерческое партнерство готово взять на себя эту работу. Реформировать отрасль и обновить автопарк невозможно без господдержки, повышения статуса водителя такси, предоставления преференций и субсидий по процентным ставкам по кредитам и лизинговым платежам, предоставить легальным перевозчикам бесплатный и беспрепятственный доступ к аэропортам, железнодорожным и автовокзалам, ресторанам, гостиницам и торговым центрам и рынкам Такая возможность станет привлекательной для них и даст возможность заработка. Озвучена идея предоставить легальному такси статус обществнного транспорта поскольку он не конкурирует с обычным общественным транспортом, а дополняет его.

Общее мнение по результатам совещения только одно: если закон не изменить, то отрасль умрет с 1-го января 2012 г., но так не может быть и уже наметилась тенденция как в регионах, так и в Москве: все дружно сняли "шашки" с крыши и открыто заявляют, что, к сожалению, исходя из буквы закона и тех законов и законопроектов в регионах, которые приняты или обсуждаются, становится ясно - БЫТЬ БОМБИЛОЙ ВЫГОДНЕЙ, ЧЕМ СООТВЕТСТВОВАТЬ ЗАКОНУ.

Вице-спикер Совета Федераци С.Ю.Орлова подвела итог видеосовещания:
1.Вопрос применения в такси арендованных машин — будет внесено в законопроект, так как ограничение данного права граждан ущемляет свободу предпринимательства.
2. Вопрос о перекраске частных автомобилей признан нецелесообразным и излишним, он накладывает тяжелое финансовове бремя на участников рынка. В случаях государственной поддержки данного сегмента возможно формирования нового автопарка по предпочтительному цвету от завода-изготовителя, но это дальняя перспектива. Сейчас это никому не нужно. На безопасность это не влияет.
3. Использование таксометра признано целесообразно только в крупных городах. Для малых городов и сельских поселений, где фиксированный тариф — таксометр не нужен.
4. Предложение признать электронным таксометром возможности аппаратно-программыных комплексов с GPS-ГЛОНАСС навигацией одобрено и будет включено в проект постановления Правительства РФ.
5. Медосмотр и техосмотр обязательны ежедноевно.

Будет подоготовлено указание МВД РФ и главам регионов — не портить людям новогодние праздники и не штрафовать перевозчиков. С учетом того, что в половине регионов еще не приступили к выдаче разрешений, то люди просто не в состоянии успеть их оформить, а страдать будут простые граждане, если они не смогут воспользоваться данной услугой.

В заключение заседания рабочей группы выступил Шайдуллин Л.Б. о состоянии безопасности, траватизме и ДТП при пассажирских перевозках, в том числе такси. Категорически высказался против подрабатывающих — водитель автотранспорта — профессия, тяжелая и опасная, поэтому состояние здоровья и опыт должны быть на уровне. А после рабочего дня челочек уставший, реакция замедленная, за машиной ухаживать некогда, помыть и почистить ее тоже некогда. Поэтому надо разделять — использование личного транспорта допускается в том случае, если это основная работа и автомобиль отвечает всем требованиям. С 1 няваря 2012 года будут применяться серьезные штрафы за несоотвествие.

В заключение заседания принято решение о создании рабочей группы по разработке Концепции развития такси в Республике Башкортостан и Республиканской Целевой Программы развития транспорта в РБ на 2013-2018гг., о проведении совместных рейдов и проверок на рынке автомобильных перевозок такси в РБ, разъяснении населению положений Закона и тредований к перевозчикам, об обветственности за их невыполнение.

Фотогалерея